我们都是采用事先探路的方式，也就是说在确定要去哪里发资料之前先要白天开车实地走一遍。查看路况，村子大小，沿途村的数量，是否村子里面能够调转车头，估算需要携带九评等真相资料的数量等等。但在没有使用GPS卫星导航系统之前，我们只能凭借记忆，估计何时该拐弯進村，進村后在何地调转车头等等。夜间天黑，车速快，经常不注意就开过了该拐弯的地方，就算拐对了，由于对村里路况不熟悉，進村后调头时经常发生碰撞车前后保险杠的情况，甚至進入某些无法调头的死胡同，费劲九牛二虎之力又把车倒回来。还有一个问题就是很多村庄离主干道（省道、国道）很远，尤其遇到村村通、村连村的情况，白天深入進去都转不出来，夜间就更不敢進了。所以也只能发离省道、国道近的村庄。

前一段时间我们买了卫星导航（GPS），经实际测试使用效果很好。完全克服了上述弊端。

需要注意的是，现在市面上无论何种导航系统，也只能导航城市市区和紧挨省道、国道的大村庄。现在市面上的卫星导航产品很多，内置软件用的最多的是城际通2.9、城际通3.0和凯利德。其中城际通的地图分辨率为100米。而凯利德的地图分辨率为25米。所以我个人认为凯利德更为好用。

单独依靠卫星导航的现有路线是不够的。实际使用中，我们实际需要使用的只是卫星导航系统里的“轨迹记录”功能。无论城际通还是凯利德都有轨迹记录功能，什么意思呢？就是卫星导航开机连接上卫星开始工作后，通过菜单操作让导航软件记录你的行车路线。因为在卫星导航的地图里是没有村村通公路的，所以我们只能是使用“轨迹记录”功能，在事先探路时记录我们的行车路线。这样我们在晚上再来发资料的时候，按照事先探路的轨迹，就可以知道车从国道（或省道）什么位置开始拐進村村通公路的，以及村村通公路的行走路线。在事先的探路过程中，進村后我们可以绕着村里的街道开上几圈，看看轨迹记录的曲线是否闭合，闭合则表示我们回到了出发点。如果走到了村头，我们在探路的时候找个宽敞的地方调头，这样我们晚上来的时候也就知道了该在什么地方调头了。

当然会有极少的村進去以后真是无法调头，只能倒车出来，轨迹记录功能只能记录不能编辑、删除已经记录的轨迹的某一部份，象这样的村我们要凭借记忆晚上最好不要進村，在村口扔几本就可以了。

我们现在使用的卫星导航产品为Mio P350，购买的价格是1730元。又花150元配了个2G的SD卡（卫星导航软件都很大，一个凯利德就790M，一个城际通3.0也要700兆，建议配2G的卡）。说是卫星导航，说白了其实就是个掌上电脑。Mio P350安装的Windows Mobil 5操作系统，卫星导航功能（比如凯利德、城际通）只是在这个操作系统上安装的一个软件（商家安装的为破解版）而已，商家是不会花几百元购买安装正版的。经实际使用，商家给安装的破解版功能和正版一样，没有任何区别。Mio P350自带WORD文件浏览器，可以阅读WORD文件，还可以看Windows格式的视频、可以播放MP3、浏览图片。网上有很多支持软件，比如我刚下载安装了个电子书阅读软件，现在可以阅读CHM格式经文。

市面上的电子导航设备很多，很多款都是“专用”的卫星导航，什么意思呢，就是开机后只有一个导航功能，象以上说的那些播放视频、MP3、看电子书等功能就没有了。由于专用的卫星导航一般都是安装正版的导航软件，价格相对昂贵，但在使用上和Mio P350没有任何区别。

我见过一个朋友买的一款国产的卫星导航产品，那个固定卫星导航的架子做工粗糙，车开起来那个架子当当乱响。而这款Mio P350使用的德国原装進口的架子，非常结实，无论多颠簸的路都不响。当然，Mio系列的卫星导航产品还有其它更新的型号，但价格相对较贵。具体买什么样的还要同修自己选择。

Mio P350可以选配外置天线（要额外购买），就是可以接到Mio P350机身的外置天线插口，通过拉线把外置天线吸到车顶上（磁铁底座），外置天线很小，直径3—4厘米。50元左右。因为我们的车前挡风玻璃一般都会贴膜。所谓的防爆膜，在膜内部都有薄薄的一层金属膜，而这个金属膜对卫星信号的屏蔽是相当大的。我现在还没有使用外置天线（正打算购买中）。不接外置天线的情况下，运行导航软件比如凯利德或城际通后，要开开车窗把机身拿出车外等待几分钟，收到4个或者更多卫星信号的时候再拿進车内，固定到架子上装好。直接在车内接收信号要等很长时间，也不一定能够收到信号。当然了，这个与所贴膜的品牌材质有很大关系。

还有一点要注意的事项，凯利德导航软件的轨迹记录功能最多只能记录5个轨迹，一个轨迹最多只能记录3个小时左右。如果轨迹记录超过了5个，再记录新的轨迹时会自动覆盖最早记录的轨迹。当一条轨迹记录超过3个小时，将自动保存当前正在记录的轨迹后，从新开始记录下一条轨迹。

支持最多“导出”5条轨迹，什么意思呢，就是在5条轨迹记录满了，如果再记录轨迹会自动覆盖最早的一条轨迹。这时我们可以使用轨迹导出功能把当前记录的5个轨迹都导出来，然后就又可以新记录5条轨迹。要使用导出轨迹的时候可以选择要使用的轨迹，然后点击导入即可。我们最初使用这些功能的时候，由于不熟练误删除了一条长达近百公里的村村通公路轨迹，最后不得不再走了一次重新记录轨迹。所以一定要熟练掌握操作后再去探路。

说到最后，其实不一定非要有车同修可以考虑购买导航产品，其实骑摩托发资料的同修也可以考虑购买。需要注意的是，使用导航功能时耗电严重。我用的这款Mio P350使用自带锂电池，在机器待机的情况下开机2个星期电源不会有什么消耗，但只要开了导航软件，大概1个半至2个小时就会没电。我们随车使用都插着随这款导航自带的车充（插点烟器口）。但对于骑摩托的同修来说，就要自备一个小12伏蓄电池，用随产品自带的插汽车点烟器充电器自己改装接蓄电池充电器。

无论是开车还是骑摩托，在到农村探路、发资料的过程中，尽量不要走土路，要走柏油路或硬化的水泥路，除非是最多走几百米的土路连接到另一套柏油路，否则绝对不走土路。不只是走在村连村的村村通公路上，就算是進了村庄也是要走硬化路面，没有硬化路的村庄我们绝对不進。这也一直是我们到农村探路、发资料的原则。这点要千万注意。

具体使用中，在進入村庄后要及时放大地图比例，出村庄时要及时缩小比例。所有这些动作一定要由汽车驾驶员一人完成。要把卫星导航安装到尽量靠近方向盘的地方，又不影响开车为好。夜间要把背光调暗，以免屏幕背光太亮影响驾车安全。开车的同修就负责开车、操作导航，保证车辆按照导航事先探好的轨迹行走不出偏差。发资料的同修就负责发资料，分工要明确。

总之，如同修确实需要购买卫星导航产品，一定要货比三家。如想购买我使用的这款，一定要事先要求商家安装城际通和凯利德这两款导航软件的最新版本。买回来后一定要先自己熟练掌握使用方法。在熟练操作的基础上，让卫星导航产品成为我们讲清真相、解体恶党的利器。